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從曾經如火如荼到各家穩扎穩打，社區團購的局面改變前后總共經歷不過2年的時間。自疫情過后，眾多互聯網巨頭入局生鮮配送的熱情高漲，從社區團購切入轟轟烈烈向行業進軍，但是大家收獲不如預期，有些企業策略方向由激進擴張轉向保守穩妥，像餓了么的有菜甚至砍斷業務，退出市場。

都說生鮮配送難，到底生鮮配送難在哪里？每天去菜市場采購，消費者常常感受到物價浮動，但是問題是出在銷售終端嗎？其實不一定。生鮮作為民生用品，為了保障居民生活水平，避免物價大幅上漲影響社會秩序，市場部門每天會監測生鮮農產品的價格，并發布市場指導價，維持良好的市場秩序。這也讓生鮮農產品與其他互聯網產品不同，它的加價率有限，大部分配送商家的毛利率維持在15%到35%之間。

高質量生鮮農產品定價的限制要比普通農產品小一些，如有機農產品，生長過程不添加化肥、農藥和添加劑，價格要比普通農產品高一個檔次，但是終究受眾有限，沒有辦法大規模推廣。因此對于大多數從事生鮮配送的商家來說，增加生鮮產品中高價值產品去提升整體毛利率的策略并不可行。

假設換一種策略，利用規模效應提升整體毛利率，這樣能不能突破發展的瓶頸呢？答案是不一定。在生鮮配送行業，配送成本和人力成本是企業成本中占比較高的兩項成本。為了能保證農產品的新鮮程度，企業沒少在運輸方面下功夫。從保持運輸環境的衛生和溫度，減少農產品在配送過程中的碰撞損傷，到分揀人員和配送司機的安排設置，配送規模越大，這方面的成本就越高。如果沒有突破企業規模與成本之間的臨界點，就有可能出現生鮮配送規模做上去了，但是利潤反而可能下跌的局面。

從基建投入到壞賬問題，是對企業資金的考驗。要想做好生鮮配送，產品的健康和質量有更好的保障，場地和設備是不可繞過的條件。我國冷鏈基礎和技術的發展暫時無法滿足企業的需求，生鮮配送公司基本是自建相關基礎設施。從分揀場地到保鮮庫和冷凍庫，從冷鏈設備到冷鏈車輛，從建設到維修，每個環節都需要資金的投入，這也決定著生鮮配送如果做大，將是一門重資本的生意。企業如果沒有足夠的資金實力，想要擴大規模終究是空談。

除了前期資本，現金流也是一個考驗。C端主要采用下單立結的方式，資金回流較快。但是對于主攻B端市場的商家而言，他們有采用周結、半月結或月結的計算方式。生鮮產品價格浮動，而客戶需求量大，這樣的結算方式有助于提升雙方的效率，但也產生了墊資問題，增加生鮮配送商資金風險。很多入行不久的商家就陷入此類困境，能在行業中屹立多年不倒的企業都是資金把控的好手。

品類和標準的多樣都是企業管理能力的體現，在你的腦海里，雞蛋可以分成幾種？一只雞蛋，常見的可以按照蛋殼顏色劃分，分成白殼蛋、粉殼蛋、褐殼蛋和綠殼蛋；按照蛋雞的飼養方式劃分，可以分為野生蛋和養殖蛋；如果按照農業部對雞蛋質量安全的標準劃分，可以分成無公害雞蛋、綠色雞蛋和有機雞蛋。不同的客戶有不同的飲食偏好，對產品的標準、分量和規格等要求不一，為滿足客戶多樣化的飲食需求，一家生鮮配送企業的產品品類可以多達數千種。再結合生鮮農產品的保鮮要求和損耗率，其中的管理難度，可想而知。

雖然運營過程中中存在諸多問題，但是行業的發展空間巨大。根據艾媒咨詢的數據，中國生鮮市場的交易規模持續擴大，在2019年已經達到2.04萬億元。國家也十分關注農產品行業發展，多項舉措推動行業發展。在今年8月，農業農村部召開的視頻會議也強調農產品倉儲保鮮冷鏈物流要聚焦產地“最初一公里”，依托新型農業經營主體，以工程建設為抓手，創新機制，完善政策，加強監管，高質量推進建設工作，主動融入新發展格局。

無論從行業的重要性還是行業市場規模及范圍來看，農產品行業都是國家經濟發展過程中重點關注的行業，而相比起其他發達國家，中國的農產品行業還有很大的發展空間，是藍海之所在。康來福目前開啟“事業合伙人”招募計劃，零成本投入，事業合伙人只需要推薦潛在客戶并促成合作，便可共享合作成果。現在入局，為時不晚，歡迎各位有志之士加入我們，共同挖掘藍海價值。